铁路与公路相交时，优先考虑立体交叉。必须设置平交道口时，需严格遵循以下原则：
基础条件要求
道口应设置在公路直行段，开口前后50米范围内视距良好，无遮挡视线的障碍物，确保司机能清晰观察到列车
道口与公路的交叉角度不得小于45°，避免车辆急转弯通过
道口标高应略低于路面设计标高，与公路边缘过渡段纵坡一般不大于3%，保证车辆平稳过渡
一、二级公路单侧相邻道口间距不得小于500米，三级及以下公路不得小于300米；急弯、高路堤以及桥头接线各150米范围内不得增设平交道口
‌整体道床道口板‌是适配铁路整体道床场景的专用道口铺装构件，以高强度钢筋混凝土为核心材质，可实现轨道与通行铺面一体化，适配重载、高频通行需求。
‌核心参数‌
主流型号适配P43、P50、P60钢轨，强度等级可达C50-C60，常见规格为2500×3000×500mm，单块重量约8吨，设计承载能力超45吨，使用寿命可达15年。
‌核心特性‌
采用预制化生产，内置加粗钢筋网，抗冲击、抗腐蚀、耐磨性能优异，可实现固定轨距，排水性能良好，长期使用不易出现翻浆、下沉问题。
‌适用场景‌
广泛应用于铁路平交道口、钢厂、煤矿、港口重载通道，也可适配车辆段检修库、货场等区域，满足人员、叉车、重载车辆的通行需求。
司经营产品有CRTSⅢ型轨道板、无砟岔枕；用于普通铁路的各型号轨枕、岔枕、接触网支柱、道口板；用于高速公路及铁路的UHPC超高性能混凝土；混凝土外加剂；用于地铁的各型号轨道板、浮置板、轨枕、岔枕；